Club Yachting Life Rally 2011 Ibiza

Mirando fotos de mi archivo veo que tengo estas imágenes, que a continuación os muestro, de un evento que se dío en 2011 por aguas ibicencas denominado Club Yachting Life Rally.

Rally Club de Yachting en Ibiza; un evento de vela espectacular organizado por Dahm International. 14 yates de vela, entre ellos ocho superyates con una longitud de hasta 42 metros, participaron en la 24ª edición del Club Yachting Life Rally 2011.
El recién inaugurado Marina Ibiza fue el lugar de residencia para los sailings yates que participan en el evento y en la primera noche nos recibió Dahm Internacional en el salón del nuevo capitán.
120 participantes, propietarios de yates con sus amigos, familiares, capitanes y tripulantes, disfrutaron de las impresionantes vistas sobre el casco antiguo de Ibiza desde la terraza nueva.
A la mañana siguiente, el largo tramo de la carrera Pantaenius día comenzó con vientos cambiantes, calma y lluvias.
Con la falta de viento, las condiciones de navegación para las 265 toneladas Passe Partout no eran ideales, sin embargo en el punto de inflexión cerca de Formentera el viento empezó a recoger y de regreso alcanzaron una velocidad de casi 12 nudos.
Desde el Passe Partout Tuve una excelente vista sobre todos los otros veleros participantes. A pesar de que tenía una situación inicial de desventaja en un primer momento, la lucha contra la tripulación suiza del 22 metros Jongert Toro Del Mar logrado pasar muy por delante de su gemelo, Inspiración de Herbert Dahm, en la clase regata de las chalupas.
El British Marmalade of Manchester, un 21,35 metros Nordia 70, cuya tripulación todavía había estado trabajando el día anterior, superó a dos competidores y ganó el segundo lugar.
Una racha de mala suerte, puso a los profesionales de la vela holandeses de Ícaro un paso atrás: Fuertes ráfagas y fuertes lluvias causaron el spinnaker para rasgar. Ícaro fue tercero, mientras que el dueño y la tripulación eran muy felices por recibir el premio a la mejor tripulación que recibieron por su buen espíritu de equipo.

El 42 metros Sir Robert Banden Powell estaba en posición en el punto de inflexión, por lo que los propietarios de Karsten Börner y Karin Volkening podrían tener la mejor vista de todos los participantes, sus tripulaciones y la acción.
En la división ketch, el español tenía un "homerun" éxito: El propietario del 17,3 metros menor Agarimo IV ganó con su equipo por delante del yate Jongert de su padre, el 21,6 metros Agarimo V.A bordo, por primera vez, el propietario de la superyate vendido recientemente Negro Molly estaba muy contento con el tercer lugar. El primer lugar de la tripulación consiguió premios por su victoria en toda la noche. Las celebraciones se llevaron a cabo en el jardín asiática del restaurante Casa Colonial y premios incluyen únicas cartas 3D náuticas de Ibiza hechos a mano por Kinsale para el primer lugar, chaquetas de vela de Slam para el segundo lugar y bolsas de Slam para los terceros ganadores del lugar. En este ambiente festivo a la tripulación del Club Yachting Life disfrutó entre otras cosas el "filete John Dory con champán salsa", y una vista del valle.Tras el intenso primer día de la carrera, el equipo de Dahm Internacional había organizado una jornada de crucero más relajada que el sábado. Al final de la mañana 14 set vela al sur de Ibiza para anclar en el espectacular y legendaria bahía rocosa. En la hermosa luz del sol, la flota del Club Yachting Life anclada en la bahía, mientras que los propietarios y tripulantes disfrutaron Paella y sangría fresca en el restaurante El Carmen.Herbert Dahm recibió un aplauso y ovaciones de pie ya que más tarde volvió al grupo con su brazo roto. Unos días de relax en el sol y el mar vio a una tarde perfecta antes de la flota zarpó de regreso a la nueva Marina Ibiza.En el tercer y último día que me uní al Jongert 2200S Mayflower y en un día hermoso y soleado, que puso rumbo a un curso de dos horas para el club de playa Amante. Después de una deliciosa comida mediterránea con una vista impresionante de 14 veleros de lujo en la pintoresca bahía, era el momento de la despedida. Herbert Dahm dio su sincero agradecimiento a los socios del Rally Yachting Life 24a club por su apoyo, la nueva Marina Ibiza como pareja, así como Pantaenius y Golpe como patrocinadores oficiales.
Class 1 – Sloops:
- Toro Del Mar
- Marmalade of Manchester
- Icarus
- Inspiration
- Sea Rose Star
- Mayflower
Class 2 – Ketches
- Agarimo IV
- Agarimo V
- Black Molly
- Passe Partout
- Black Molly II
- Sunbeam

Sea Rose Star

 Visión de conjunto 
Nombre: Sea Rose Star 
Tipo: Barco de Vela 
Modelo: Jongert 2700M 
Sub Tipo: Crucero rápido 
Constructor: Jongert Yates
Año: 2003
 Bandera: GB
Dimensiones 
Longitud total: 26.70m (87'7 "ft) 
Longitud en la línea de flotación: 22.14m (72'7 "ft)
 Manga: 6.58m (21'7 "ft) 
Proyecto (min): 3.05 m (10'0 "ft) 
Proyecto (max): 3.05 m (10'0 "ft)
Alojamiento
 Invitados: 6
 Cabañas Total: 3
 Cabinas: 1 Master / 2 doble /Tripulación: 3Construcción
 Configuración del casco: Quilla 
Material del casco: Aluminio
 Superestructura: Aluminio
 Material de la cubierta: TecaDecks 
NB: -Motor (s) 
Cantidad: 1 
Tipo de combustible: Diesel 
Fabricante: SCANIA
Potencia: 257hp / 192kW
 Energía total: 257hp / 192kW 
Propulsión: MonohusilloRendimiento y Capacidades
 Velocidad máxima: 10,50 nudos 
Velocidad de crucero: 8,50 nudos
Capacidad de combustible: 5,550.00 L / 1,220.83 USG
 Capacidad de agua: 3.000,00 L / 659.91 USGEquipoGenerador:1 x - 27 kW1 x Fischer Panda 12 kW
 Estabilizadores: - 
Propulsores: Bowthruster HYDROMAR 47hp / sternthruster HYDROMAR 27hp 
Servicios: -

Le Diamant

Nos visitó en 2009.

 Este barco elegante Le Diamant lleva una clasificación de hielo de 1D, que le da acceso tanto al Ártico como a la Antártida. Con una capacidad de sólo 140 a 165 pasajeros, el espacioso Le Diamant tiene una alta relción personal por pasajero, por lo que el viaje resulta una experiencia de lujo. Muchas comodidades a bordo dos restaurantes gourmet, peluquería, biblioteca, tienda de regalos y sala de video. En Le Diamant también se incluyen charlas interesantes sobre los puertos de escala en su itinerario. El buque está totalmente equipado con Zodiacs y tiene las capacidades para los huéspedes más aventureros para hacer uso de los equipos disponibles necesarios para submarinismo y fuera del agua. Zegrahm & Eco Expediciones es bien conocida por su política-puente abierto, lo que permite a los huéspedes visitar el puente, conocer el capitán y los oficiales, y aprender acerca de la navegación. Los camarotes a bordo de Le Diamant están lujosamente equipados, con espectaculares vistas al mar, una opción de dos camas o cama de matrimonio, un elegante cuarto de baño con secador de pelo, teléfono, caja de seguridad, minibar y agua mineral gratuita.

Dedicado a todos aquellos que aman el mar, a los soñadores que les gusta ver horizontes infinitos ...

Entre dos mares, entre dos tierras, o entre dos continentes, que son bienvenidos en los buques Compagnie du Ponant. Relájese en las tumbonas, tonificate a ti mismo en la sauna, la piscina o el gimnasio. Explora todos los secretos de la sala de pasarelas y motor, jugar al bridge o encontrar un buen libro en la biblioteca ... Relajación, convivencia: arte de la ociosidad!
 
Servicios a bordo incluyen:
Su crucero incluyendo todas las comidas desde la cena del día de embarque hasta el desayuno del día de desembarque.
Bienvenida a bordo y cócteles de capitán, cena de gala.
El agua mineral, té, café de filtro, vinos blanco, rojo y rosa a discreción durante las comidas.
Servicio de maletero desde el muelle al barco y viceversa.

Fine Dining

A bordo de Le Diamant, siempre hay una selección de menús con artículos de alta calidad cuidadosamente seleccionados preparados para usted por un personal experimentado que mantienen los más altos estándares a flote.

En cuanto a la comida, podrá saborear comidas sofisticadas, bellamente creados por el chef. Estará encantado con menús refinados y una selección de vinos rojo, blanco y rosa servidos con las comidas.

 Estos son sólo algunos de los servicios y comodidades que usted podrá disfrutar a bordo del Ponant Le Diamant.
Datos de la nave
Pasajeros: 226
Miembros de la tripulación: 120
Cajas de seguridad individuales en recepción
Restaurante 'Ile de France': 190 asientos
Restaurante 'L'Escapade': 40 escaños (única reserva, con prioridad para los ocupantes de las suites)
Restaurante 'Le Grill ": 120 asientos al fresco
Salón principal
Lounge 'Le Club'
Bares: 4
biblioteca
tienda
Sun Deck con piscina
peluquero
gimnasio
Sala de observación panorámica
El Hospital y la enfermería
Ascensores: 2
TV vía satélite, fax y correo electrónico
Longitud: 124 m / 406,82 pies.
Manga: 16 m / 52,5 pies.
Calado: 4,9 m / 15,7 pies.
Tonelaje: 8.282 toneladas
Motores principales: 2 x 2.750 KW
Potencia: 2000 KW
Velocidad: 15,5 nudos
Estabilizadores: 2
Clasificación: Bureau Veritas
Certificado de Hielo: El hielo Clase 1D

Kristina Regina

Luego de un tiempo de descanso volvemos a la lucha.

Esta vez con un crucero cuyas fotos pertenecen a su visita al puerto ibicenco en 2009 y 2010 y con una historia poco comun que os invito a leer.

 
MS Bore es una nave  combinación de museo y el hotel con puerto base en Turku, Finlandia. Fue construido originalmente en 1960 por el astillero Oskarshamn en Oskarshamn, Suecia como el transbordador de coches y pasajeros SS Bore para Bore Steamship Company, Finlandia, en ese entonces el último barco de vapor comercial construido en Escandinavia y el primer transbordador en la ruta entre Finlandia y Suecia, donde los coches se podían conducir a bordo. Más tarde fue conocido como SS Borea, antes de ser reconstruido como barco de crucero en 1988. 1988 to 2010 fue propiedad de la naviera finlandesa Kristina Cruceros y conocida como MS Kristina Regina hasta que se retiró debido a no poder cumplir con las nuevas normas de seguridad.

Historia

SS Bore fue construido en el astillero de Oskarshamn en Oskarshamn, Suecia. El 05 de abril 1960 dio a luz para la Finnish Bore Steamship Company, que estaban en el momento de colaborar con Finlandia Steamship Company y Rederi AB Svea (esta colaboración dio a luz a Silja Line en 1970). Se le colocó inicialmente en la ruta Turku - Mariehamn - Estocolmo, a pesar de que se utilizaba a menudo en la ruta Helsinki-Estocolmo también. La mayoria de los barcos de Bore Steamship Company tenían un número en su nombre (Bore I, II Bore, etc.), y la falta de número en el nombre de esta nave le llevó a ser apodado Nolla-Bore (Zero-Bore) por los marineros finlandeses. En 1972 el barco fue reconstruido con cabinas adicionales. Terminó servicio con Silja Line en septiembre de 1976, después de lo cual se colocó en Estocolmo, hasta octubre de 1977 cuando fue vendido a Jakob Lines, donde la empresa Steamship Bore poseía una gran parte. Luego fue renovado y rebautizado SS Borea. En 1978, el Borea comenzó a operar entre Jakobstad y Skellefteå. Generalmente Jakob Línes sólo lo explotaba durante los meses de verano, el resto del año quedaba atracado o de vez en cuando se fletó a otras empresas.

Jakob Líneas vendió el barco en 1984 al Finlandés Aura Line quien lo utiliza para reiniciar el tráfico vapor de Turku a Estocolmo como empresa turística. Borea comenzó el tráfico para Aura Line en junio de 1984, pero ya en octubre del mismo año Aura Line fue declarada en quiebra. El barco pasó otro año atracado, hasta que fue vendido a un empresario canadiense que planeaba convertirlo en un crucero de lujo. El plan nunca se llevó a cabo, y el barco continuó estando atracado en Turku hasta enero de 1987 cuando Rannikkolinjat, una empresa finlandesa más tarde conocido como Kristina Cruises, lo compró.

Kristina Regina entrar en puerto de El Pireo.

La nave fue reconstruida extensivamente como un crucero, sus máquinas de vapor cambiaron a los diesel y pasó a llamarse MS Kristina Regina. En 1988, Kristina Regina fue colocado en el tráfico de cruceros de Finlandia sobre todo a destinos a lo largo del Golfo de Finlandia, pero más tarde también los destinos en el Mar Báltico, el Mar del Norte, el Mar Mediterráneo y la costa oeste de África. En febrero de 2007, él es el único crucero finlandés en servicio.
 
El barco fuera de Brest, Francia.

En su construcción actual del Kristina Regina no cumple los requisitos de las normas SOLAS 2010, y como resultado de ello será retirado del servicio internacional de cruceros en 2010, siendo sustituido por el mucho más grande Kristina Katarina. De acuerdo con archivos de apolloduck.com el se puso a la venta el 15 de mayo de 2010. se informó el 29 de julio de 2010 que el puede ser vendido para su conservación a Turku, Finlandia basados Oy S / S Borea Ab. La venta a Oy S / S Borea Ab fue confirmada poco después, y la ciudad de Turku ha concedido el Kristina Regina un puesto permanente. El cambió de nombre y restaurado en su librea como Bore y abrió como un hotel, restaurante y museo. La gran inauguración de la nave en su nuevo papel se celebró el 10 de octubre