FELIZ AÑO NUEVO

Feliz Navidad

Querido lectores

El día de hoy en fechas tan señaladas quiero deseales unas muy felices fiestas junto a vuestos seres queridos.


Atentamente

Sebastián Pietrantoni

Ibiza, 24 de diciembre de 2014

Don Giovanni

Allá por 2010 nos visitaba este yate que por sus características visuales es muy particular.
Debido a su situación no he podido obtener imágenes en mejores condiciones. 

En esta foto el de la izquierda es el yate al que nos referimos luego acompañado del Sargantana y el Figgi.

Don Giovanni fue construido por Kanagawa en Japón en su astillero de Kobe y comenzó su vida como un remolcador. (claro de aquí su particular forma)

En 2005 se convirtió en un yate de motor clásico, cómodo y lujoso. Con un diseño sofisticado e ingeniería sólida, confiable, que ahora ofrece un alojamiento de primera clase para hasta ocho personas en cabina doble, una cabina de invitados doble, una individual con cabina pullman y una planta abierta con doble cabina de invitados en el piso superior.

Es también es capaz de transportar hasta seis tripulantes a bordo para garantizar una experiencia yate de lujo relajado.

Longitud: 28 m
Manga: 7,6 m
Calado: 3.6m
Desplazamiento: 270 toneladas
De construcción: 1964 | 2005
Construcción: Acero
Motores: 2 x Nippatsu (800hp)
Velocidad de crucero: 9 nudos
Constructor: Kanagawa
Diseñador Exterior: n / a

Con sus 48.000 litros tanques de combustible que tiene un alcance máximo de 2.900 millas náuticas. Sus tanques de agua almacenan alrededor de 10.000 litros de agua potable 

El siguiente video obtenido de la página de bydgroup.com nos muestra una visión mas completa de lo que es esta peculiar embarcación y de la remodelación que le han hecho en Barcelona.

Remodelación del Yate “Don Giovanni”, al cual se le añade una nueva superestructura de acero, dando así un nuevo concepto de espacio en el barco, ganado así un nuevo salón comedor, una zona chillout y un camarote de capitán en suite. Para esta remodelación se llevo a cabo un escaneado 3D del barco y se construyó esta superestructura en tierra, y se ensambló a bordo una vez terminada.

Castavi Jet (Trasmapi) - Atracado fuera de temporada

Al igual que su competidor directo con Formentera  atraca el Nixe (Balearia) la empresa pitiusa Trasmapi atraca indefinidamente a su nuevo buque estrenado este verano el Castavi Jet.

Desde mediados de noviembre; en el que tuvo que trabajar más días de lo debido ya que el Ofiusa Nova de Formentera Cargo estaba en varadero; y ellos le hacían de transportista entre las pitiusas, el Castavi Jet ha estado cambiando de atraque continuamente rotando entre los nuevos muelles de Botafoc, el atraque Oeste del muelle de carga y el sitio en el que se encuentra ahora: el muelle de Duques de Alba.

Parece ser, que para estas navidades volverá a su ruta habitual. Ya veremos.

Mientras tanto os dejamos una foto en EXCLUSIVA del motor que tenía este buque antes de la remodelación por parte de Trasmapi:

La foto no es mía, fue sacada por móvil por un compañero pero se puede ver correctamente.

Ibiza World Championship 2014 - 55 Chaudron TEAM CHAUDRON

 

MALTA

TEAM CHAUDRON

Embarcación: 55 Chaudron

Piloto: Aaron Ciantar (Malta)

Throttleman: Dominique Martini (France)

País del equipo: Malta

Headquarters: Chaudron Powerboats
Dejma Road
Fgura L/O Zejtun
Malta

Propietario del equipo: Aaron Ciantar / Dominique Martini

Director del equipo: Vanessa Martini

Pilotos/Miembros de la tripulación:
Aaron Ciantar (Malta) - Piloto
Dominique Martini (France) - Throttleman

Cristophe - Mecánico
Charles Ciantar - Director Ejecutivo

 

  Este equipo logró muy buenos resultados en las carreras disputadas en Ibiza. En la primera carrera ascendió a la tercera posición con un tiempo de 38.17,74 a + 01.44,00 de distancia con el primero y con una velocidad de 108,40 kn/h. Ya en la segunda contienda han subido al primer puesto realizando un tiempo total de 55.36,89 en 16 vueltas.

Puglia (Fletado por Balearia)

A continuación os muestro la última novedad de Balearia y de los buques Ro/Pax que navegan entre las pitiusas y la península.

En este caso es la naviera de "color verde" que se encuentra en una reestructuración de líneas.

Al enviar el Alhucemas  a navegar por las aguas de las Bahamas, fletan al Puglia para navegar entre Ibiza y Denia. De esta manera aumentan su flota de barcos fletados en lo que parece ser la tónica de muchas navieras en los últimos tiempos.

 Ruta  Denia-Ibiza
  IMO 9031703
Año de construcción 1995
Astillero Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A, Italia (# 5924)
Propietario Tirrenia di Navigazione S.p.A.
Operador Balearia
Longitud 150,43 m
Manga 23,4 m
Calado 6,01 m
GT 14.398
Maquinaria 2 * GMT-Sulzer 8ZAL40S
Velocidad 19 kn.
Número de pasajeros 50
Número de camas 50
Métros lineales 1.780
Puerto de matrícula Napoli
Bandera de Italia
Buques Gemelos Espresso Catania, Espresso Rávena, Galileusz, Levante, Scandola, Via Adriatico

Ibiza World Championship 2014 - 47 Silverline BULLET OFFSHORE RACING

 

 

ENGLAND

BULLET OFFSHORE RACING

Embarcación: 47 Silverline

Piloto: Ian Blacker (England)
THROTTLEMAN: Drew Langdon (England)

País del equipo: England

Propietario de equpo: Drew Langdon

Director del equipo: Charlie Williams-Hawkes

 

 Sus resultados en las carreras de Ibiza fueron muy diferentes entre una y la otra ya que mientras en la primera carrera se retiraba de la competición en la segunda carrera llegaba en una meritoria tercera posición con un tiempo total de 53.30,04

Freedom

 

Freedom
Yate de motor 229.66ft / 70m  
Fue construido en 2000 por Benetti y última reconstrucción en 2006. Anteriormente nombrado Reverie su lujoso interior fue diseñado por John Munford y su diseño exterior es de Stefano Natucci.

Distribución interior del Freedom tiene capacidad para 12 huéspedes en 8 camarotes, incluyendo una suite principal, 1 camarote VIP y 2 cabinas dobles. El también es capaz de transportar hasta 27 tripulantes a bordo para garantizar una experiencia de yate de lujo relajado. Estilo atemporal, hermosos muebles y cuentan con sintuosos asientos a lo largo de sus salas de estar para crear un ambiente elegante y confortable.

Impresionantes instalaciones de ocio y de entretenimiento  hacen de el el yate ideal para socializar y el entretenimiento con la familia y amigos.

Construido con casco de acero y aluminio superstructur, cuenta con un sistema de estabilización ultra-moderno para reducir el efecto del movimiento de balanceo y garantizar el máximo confort durante sus vacaciones. Con una velocidad de crucero de 12 nudos, una velocidad máxima de 14 nudos y una gama de 6000nm de sus 177502litre tanques de combustible, que es la combinación perfecta de rendimiento y lujo.
comodidades

Pista helicóptero, aire acondicionado, conexión Wi-Fi a bordo, Cubierta Jacuzzi, Gimnasio / equipo de ejercicio.

Nombre del proyecto: Setenta
Tipo del yate: Yate
Imo: 8975067
MMSI: 319107000
Distintivo de llamada: ZCOK2
SYT #: Y00381
Bandera: Islas Caimán

Longitud total (m): 70.10
Longitud total (pies): 229.99
Manga (m): 12.50
Viga (pies): 41.01
Calado Max (m): 3,14
Calado máximo (ft): 10.30

Astillero: Benetti SpA
Año: 1999
Casco: FB 222
Etapa: Completo
Puerto: Viareggio
País: Italia

Arquitecto Naval: Benetti SpA
Diseñador exterior: Stefano Natucci
Diseñador de Interiores: John Munford Diseño

Material del casco: Acero
Superestructura: Aluminio
Tonelaje Bruto:
Desplazamiento 1975:
Clase: Lloyds Register

MCA: Sí

Cabañas Confort:
Invitados: 26
Tripulación: 29

Fabricante del motor: Caterpillar Inc
Modelo: 3512B DITA
Número de motores: 2
Tipo: Diesel
HP: 2000
KW: 1491
Total de HP: 4000
KW Total: 2983

Motores:
Velocidad máxima: 16.5
Velocidad de crucero: 14
Rango: 5300
Propulsión: Doble Husillo

Capacidad de combustible (litros): 185 000
Capacidad de combustible (galones): 48.877
Capacidad de agua (litros): 140 000
Capacidad de agua (galones): 36,988

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Crystal Serenity

  De cruceros en el Caribe a las regiones remotas de América del Sur, Europa, Asia y el Pacífico Sur, Crystal Serenity ofrece travesías que duran de siete días a varios meses de longitud (para el Crucero Mundial anual). Muchos itinerarios se pueden reservar de regreso para un viaje más largo sin repetir un puerto de escala.

Crystal Serenity se introdujo en 2003, primer nuevo barco de la línea desde el año 1995. A pesar de que más de un tercio más grande que los barcos anteriores de Crystal, es similar en diseño y sigue la fórmula de éxito de crear espacios íntimos en entornos sofisticados. Salas comunes elegantes, con poca gente y ordenadas, son de tradición de salones elegantemente proporcionados (incluso el espectáculo principal es en un solo nivel).

Colores apagados y cálidos crean una atmósfera suave propicia para socializar en el ambiente refinado. El Palm Court podría confundirse con el tipo de British salón de la época colonial que podría haber visto en Hong Kong o en la India en el siglo 19. Un toque reflexivo en una habitación totalmente independiente para examinar las piezas de arte disponible.

 

Ibiza World Championship 2014 - 10 LFF10 FENDI RACING

ITALY

FENDI RACING

BOAT: 10 LFF10

DRIVER: Luca Formilli Fendi (Italy)
THROTTLEMAN: Giovanni Carpitella (Italy)

Team Country: Italy

Headquarters: Terracina Nautica Badino

Team Owner: Luca Formilli Fendi

Team Manager: Alberto Rigo

Pilots/Crew Members:
Luca Formilli Fendi (Italy) - Driver
Giovanni Carpitella (Italy) - Throttleman

boat 10
Francesco Galluzzo - crew chief
Massimiliano Esposito – SCAM engines
Claudio Baglioni - mechanic
Nickolas Barsch - mechanic
Patrick Galasso - telemetry and ECU
Alberto Rigo - radioman

 

Musashi

Yate Musashi

Este yate de motor Musashi es un Feadship de 88 metros, entregado en 2010. El es un barco gemelo al yate de motor Manantial, propiedad de Edward Lampert, director general de Sears Holding. Con número de casco 1002, Musashi fue el Feadship más grande jamás construido. El es diseño por De Voogt Arquitectos Navales e Sinot Yacht Design. Yate de lujo Musashi tiene capacidad para 18 huéspedes, con una tripulación de 23. El yate lleva el nombre del mayor samurai que jamás ha existido: Miyamoto Musashi. En septiembre 2013 el Musashi asistió a la Copa América,con los huéspedes de Larry Ellison alojados. Principios de 2014 Musashi fue vista en Honolulu, Hawaii.
 

Larry Ellison

Larry Ellison es un multimillonario estadounidense. Es co-fundador y presidente ejecutivo de Oracle Corporation, una de las mayores compañías de software empresarial del mundo. En 2012 Ellison tiene una participación del 22,5% en Oracle, lo que lo convirtió en uno de los más ricos en el mundo, con un valor neto estimado de USD 52 mil millones. Durante la década de 1970, Larry Ellison trabajó en una base de datos para Ampex Corporation. Esto inspiró a fundar el  ‘Software Development Laboratories’ en 1977. SDL fue más tarde renombrado Oracle después de que su producto de éxito: la base de datos de Oracle. En 2012 Oracle Corporation tiene más de 110.000 empleados, la realización de ventas de USD 36 mil millones, con una ganancia neta de US $ 8 mil millones. Ellison también posee acciones en NetSuite y LeapFrog Enterprises. Larry Ellison ha sido dueño de varios superyates: el yate de 58 metros Lurssen Ronin, el 75 metros Blohm y Voss yate Katana, el 138 metros Lurssen yate Rising Sun y ahora el 88 metros Feadship Musashi. En 2012, Larry Ellison, compró una isla privada 500 millones de dólares en Hawai. En 2014 se asoció con David Geffen, Oprah Winfrey y Laurene Jobs para pujar por los Clippers de Los Angeles. Los Clippers fueron eventuallly comprados por el CEO de Microsoft, Steve Ballmer.

 

Nombre del proyecto: LE275  
Tipo del yate: Yate
IMO: 1010131 
MMSI: 319032600
Distintivo de llamada: ZGAK3 
SYT #: Y00176
Bandera: Islas Caimán 
Puerto de Registro: George Town

Longitud total (m): 87.78 
Longitud total (pies): 287.99
Manga (m): 13.90 
Viga (pies): 45.60
Calado máximo (m): 4.10 
Calado máximo (pies): 13.45

Astillero: Feadship  
Año: 2011
Casco: 1002  
Etapa: Completo
Puerto: Makkum   
País: Países Bajos
Comentario: Construido por miembro Feadship De Vries Makkum.

Arquitecto Naval: De Voogt Arquitectos Navales
Diseñador exterior: De Voogt Arquitectos Navales
Diseñador de Interiores: Sinot Yacht Design

Material del casco: Acero  
Superestructura: Aluminio
Tonelaje Bruto: 2463
Clase: Lloyds Register 
MCA: Si

Fabricante del motor: MTU  
Modelo: 16V 4000 M90
Número de motores: 4 
Tipo: Diesel
HP: 3650 
KW: 2.721
Total de HP: 14.600  
KW Total: 10887 

Capacidad de combustible (Litros): 250 000  
Capacidad de combustible (galones): 66.050
Capacidad de agua (litros): 80.000  
Capacidad de agua (galones): 21,13

Que es del Breant¿¿?? Respuesta: Benzú

 A continuación veréis nuevamente sus datos y su historia:

Construido en 1979 por Karlskronavarvet Ltd, Karlskrona.
Número de Construcción:  403

Eslora 110,01 m.

Manga 16,79 m.

Calado 4,62 m.
Brt / Nrt / Dwt. 5197/1559 / 3328a
Metros Lineales 760

KM RN. 12635.
IMO. 7802756.

Maquinaria.

Un motor  MAN B & W 12V28 / 32-AF
Potencia. 2640 kW.
Nudos 13,5

Barcos hermanos: BALDER DONA. BALDER VINGA. BALTIC PRESS. BALTIC PRINT.

Se entrega en noviembre de 1979 a Ivar Lundh & Co, Ab, de Estocolmo.

1979 11. Navega por Iggesund Product entre Suecia - Holanda.
1995. Vendido a Brax Shipholding Rederi Ab, Gothenburg.
1996. Fletado a Transfennica para el tráfico entre  Finlandia - Lübeck - Inglaterra.
1997 09 17. Ruta entre Rauma - Kotka - Hanko - Lübeck.
1997 10. Ruta entre Rauma - Rostock - Lübeck.

2000. Vendido a Oldhurst Ltd, Islas Vírgenes Británicas. Se establece con bandera británica y puerto de origen de Londres.
2001 01. Fletado a  Bow Marine Oy para el tráfico entre Helsinki - Hamina - Tallin - Bremerhaven - Bremen.
2002 10 15. Fletado a SCF Viborg Line. Ruta entre Viborg-Kiel.
2003 05. Vendido a Brax Shipholding Rederi Ab, Gothenburg (con bandera inglesa y puerto origen de Londres)
2004 01 19. Vendido a Rederi Ab Lillgaard, Mariehamn, Finlandia (Registrada en Inglaterra, el puerto de origen de Londres).
2004 07 - 2004 09. Fletado a Fjord Line.
2004 09 - 2004 10 03. Fletado a Commodore/ Condor. Insertado entre Portsmouth - Islas del Canal.



2004 10. Fletado a Channel Freight Ferries. Ruta entre Southampton - Radicatel.
2004 11. Fletado a  Dart Line. Ruta entre Dartford - Dunkerque.
2004 12. Fletado a DFDS Tor Line. Ruta entre Kiel - San Petersburgo.

2005 09 21. Sin fletarse
2005 10. Fletado a SeaMalta.
2005 12. SeaMalta quiebra.
2005 12 12 Abanderado en La Valeta, Malta.
01. 2006 Abanderado en Calais.
2006 03. Fletado a Balearia, España. Ruta entre Barcelona - Ibiza. 

2007 04 28. Llega a Navitec-Werft, Wilhelmshaven para la revisión de la máquina.
2007 05. Fletado a Yellow Star Line. Ruta entre Kotka - Bremerhaven - Hamburgo.
2007 06 11. Llega a Karlskronavarvet bajo remolque después de incendio en el motor.
2007. Fletado a Stella Lines.
2008 11. Abanderado bajo Islas Åland, el puerto de origen de Mariehamn.
2009 06. Fletado a Acciona, España. Ruta entre Barcelona - Palma.
2010 04 27. Llegada Algeciras.

2010 06. Fletado a STAMP (IMTC), Marruecos. Ruta entre Algeciras - Ceuta.
2011 11. Vendido a Benzú Naviera, Ceuta, España. Renombrado Benzú.

Noticia de nueva naviera ceutí AQuÍ.

En esta foto de MANUEL HERNANDEZ LAFUENTE (SHIPSPPOTING.COM)